facilities 施設・設備

第一ドライドック

船を海から上げ、修繕・検査を行う重要設備

第一ドライドックは、船舶を海から上げて、船底やプロペラ、船体まわりの検査・修繕を行うための設備です。
船にも自動車の車検のように定期的な検査があり、安全な航行を続けるためには、船体の状態を確認し、必要な修繕を行うことが欠かせません。

ドライドックでは、海水を入れて船をドック内に入れた後、海水を排水し、船体を陸上と同じような状態で確認できるようにします。普段は海の中にある船底部分まで点検・作業できるため、船舶修繕において非常に重要な役割を担っています。

寿工業の第一ドライドックは、長さ90m、幅18m、能力2,300GTの規模を有しています。

設備概要

• 長さ：90m
• 幅：18m
• 能力：2,300GT

走行ジブクレーン

大きな部材を動かし、船づくりを支えるクレーン

造船所では、鉄板や船体ブロックなど、大きく重い部材を扱います。
走行ジブクレーンは、そうした重量物を安全に移動させ、組立や搭載作業を支える設備です。

工場内やドック周辺で、必要な場所へ部材を運ぶことで、船づくりや修繕作業をスムーズに進めることができます。大きな船を形づくる現場では、クレーンの存在が欠かせません。

保有設備

• 60トン走行ジブクレーン：1基
• 40トン走行ジブクレーン：1基

門型クレーン・天井走行クレーン

工場内の作業を支える、ものづくりの足

門型クレーンや天井走行クレーンは、工場内で鉄板や部材を移動させるための設備です。
切断、曲げ、組立、溶接など、船づくりの各工程では、材料や部品を正確な場所に運ぶ必要があります。

人の力だけでは動かせない大きな部材も、クレーンを使うことで安全かつ効率的に移動できます。造船の現場では、設備を扱う技術と安全への意識がとても重要です。

保有設備

• 門型クレーン：7基
  対応能力：2.8トン〜15トン
• 天井走行クレーン：9基
  対応能力：2.8トン〜7.5トン

NCプラズマ切断機

鉄板を正確に切り出す、船づくりの出発点

船づくりは、鉄板を切るところから始まります。
NCプラズマ切断機は、設計データに合わせて鉄板を高精度に切断する設備です。

船の部材は、形も大きさもさまざまです。正確に切断された部材があることで、その後の曲げ、組立、溶接といった工程がスムーズに進みます。まさに、船づくりの土台をつくる重要な設備です。

保有設備

• NCプラズマ切断機：2基
• 最大切断幅：3,500mm

300トン油圧プレス

鉄を曲げ、船の曲線をつくる設備

船の形は、直線だけでできているわけではありません。
船体には、海を進むためのなめらかな曲線や、用途に応じた複雑な形状があります。

300トン油圧プレスは、鉄板に大きな力を加え、必要な形に曲げるための設備です。鉄という硬い素材を、船の形に合わせて加工するには、設備の力だけでなく、職人の経験や感覚も必要です。

保有設備

• 300トン油圧プレス：1基

組立定盤

船体ブロックを組み立てる広い作業スペース

組立定盤は、切断・曲げ加工された部材を組み合わせ、船体ブロックなどを製作するための作業スペースです。
船は小さな部品の集合ではなく、大きなブロックを組み上げて形づくられていきます。

広い定盤の上で、部材の位置を確認しながら組み立て、溶接し、船の一部となる構造物をつくっていきます。図面通りに正確に仕上げるため、技術とチームワークが求められる工程です。

設備概要

• 組立定盤：3,000m²

レッカークレーン・曳船

船や部材の移動を支える補助設備

造船所では、工場内だけでなく、岸壁や海上でもさまざまな移動作業が発生します。
レッカークレーンは、重量物の移動や作業補助に使用されます。また、曳船は船舶の移動や係船時のサポートなど、海上での作業を支える重要な存在です。

船づくりや修繕は、陸上の工場設備だけでは完結しません。海とつながる造船所だからこそ、陸と海の両方で安全に作業を進めるための設備が必要です。

保有設備

• 25トンレッカークレーン：1基
• 曳船：3隻

艤装岸壁・浮き桟橋

船を仕上げ、送り出すための海に面した作業エリア

艤装岸壁は、船の仕上げ作業や修繕、検査などを行うための岸壁です。
船内の配管、機器、エンジンまわり、各種設備の取り付けや確認など、船として機能するために必要な作業を行います。

また、浮き桟橋は、船舶の係留や作業時の足場として活用されます。船を安全に係留しながら、作業員が効率よく作業できる環境を整えることで、建造・修繕の品質を支えています。

保有設備

• 艤装岸壁：110m
• 浮き桟橋：45m×18m×4m